Wir sind geboren, Taten zu vollbringen,
Zu überwinden Raum und Weltenall,
Auf Adlersflügeln uns emporzuschwingen
Beim Herzschlag sausender Motoren Schall.
(Злободневный марш пилотов "Люфтганзы")
Для кого-то просто лётная погода...
Началось все, конечно, не с аэропорта. Я бы даже сказал, что началось все с мечты, давней мечты. Еще в детстве, когда итальянская эстрада была на пике популярности среди советского слушателя, Италия представлялась мне такой радужной страной, где всегда праздник и веселье. Вечное лето, апельсины на деревьях и поющие люди - вот, приблизительно так я это все и видел. Меня даже не отпугивали сообщения в советской прессе о забастовках и "обездоленных детях Италии". Все равно мне всегда очень хотелось попасть в эту страну и убедится лично, что все мои детские представления об Италии это неоспоримая правда. Конечно, по мере взросления эти радужные представления о стране Апеннинского сапога таяли, чего не скажешь о желании там побывать. Богатая история, чудная природа, интересная архитектура, обольстительная кухня - новые более реалистичные подробности узнаваемые мною об Италии.
Но даже тогда я понимал, что реализовать свое желание будет трудно. В начале этому препятствовал железно-идеологический занавес. Когда он рухнул, то теперь занавес превратился в железно-экономический. Я в том смысле, что тех денег, которые я зарабатывал в начале 90-х хватило бы мне разве что на одну порцию пиццы в этой самой Италии. Потом еще все больше и больше закрывался занавес железно-визовый.
Но всему когда-то должен наступать предел. Совершенно неожиданно, одной ночью, железно-визовый занавес кто-то спилил и сдал в металлолом! Мне открылся весь безвизовый шенген. Еще оставались опасения насчет железно-экономической шторки, но оказалось...
Однажды я обнаружил в своем электронном почтовом ящике проморассылку от авиакомпании Air Moldova с очень интересными предложениями, с очень адекватными ценами в разных европейских направлениях. Тут я и понял, что в соответствии с идеологией "туристического авантюризма", действовать нужно незамедлительно. И уже через 15 минут в том же почтовом ящике у меня лежал электронный билет по маршруту Кишинев - Венеция - Кишинев всего за 98Е.
И тут тоже не сразу был аэропорт. Потом были несколько месяцев подготовки и радостного предвкушения путешествия. Всего лишь за 3 дня мне предстояло посетить Венецию, а потом я еще прибавил и Верону. Была мысль и в Милан съездить, но потом я понял, что это будет уж слишком галопом.
Постепенное приближение даты 19 марта все больше и больше привносили в мое настроение некоторую "чемоданность", которая чуть в один день начала марта вдруг не разбилась о медный таз. Мне пришла смс, что мой рейс отменен и было предложено связаться с авиакомпанией для решения вопроса. Но на самом деле зря я хватался за сердце и глотал валидол, зря лихорадочно соображал как теперь возвращать или перебронировать невозвратные билеты на поезда и бронь гостиницы. Все оказалось не так страшно и уже через 5 минут мне просто прямой перелет Кишинев - Венеция заменили на непрямой Кишинев - Стамбул - Венеция, да еще и днем раньше. Ну что же, может это даже и к лучшему было. Тем более, что не нужно было ранним утром переться в аэропорт на такси.
Итак, теперь мы все же приблизились к аэропорту.
Погода в день моего отлёта стояла совсем не весенняя. Было примерно +1 и сыпал мелкий мокрый снег. были немного опасения насчет нелетной погоды, но судя по онлайн табло кишиневского аэропорта все прилёты и вылеты осуществлялись вовремя и без задержек. И это при том, что все погодные сервисы обещали на ближайшие дни в северной Италии просто замечательную теплую погоду. Поэтому я сразу же по прибытии в аэропорт запихал ветровку и теплую кепку поглубже в рюкзак и в целом об этом ничуть не пожалел.
Как жуткий перестраховщик я прибыл за 2 часа до вылета и поэтому мне хватило времени совершенно неспешно показать свой распечатанный накануне посадочный талон на стойке регистрации, пройти контроль безопасности и паспортный контроль. Все это в совокупности заняло минут 15, не больше, несмотря на то, что одновременно шла регистрация и на 4 других рейса, что для маленького кишиневского аэропорта считается довольно напряженным режимом.
Поэтому мне предстояло почти полтора часа ничегонеделания в крохотном зале вылета. Все бутылки в дьютике были досконально рассмотрены, все страницы паспорта и каждая закорючка на посадочном талоне были перечитаны, так же как и все новости на планшете.
А еще в тот день, 18 марта, была объявлена массовая забастовка персонала авиакомпании Lufthansa. Так как в моем перелете она никоим образом не участвовала, то я особо и не переживал. Но удивило то, что в 12:00 была объявлена регистрация на люфтганзовский рейс в Мюнхен. Ну что-ж, я рад за пассажиров этого рейса.
Тем временем объявили посадку и на наш рейс. Видавший виды борт ER-AXV A320 больше напоминал мне маршрутку. По крайней мере расстояние между сиденьями было минимальным. Впрочем, это компенсировалось небольшой загруженностью борта, поэтому я единолично занимал все 3 места в своем полуряде.
Руление, взлет... Заранее припасенные леденцы без сахара помогли мне справится с резким набором высоты. Довольно быстро мы прошли низкую и плотную облачность, а еще через несколько минут мне открылись даже заснеженные поля юга Молдавии.
Но очень скоро далеко внизу снова заволокло все тучами, особо в иллюминатор, кроме белоснежной глади облаков, разглядывать было нечего и я взялся за чтение заранее закачанных книг.
Не успели бортпроводницы разнести питание и собрать опустевшие упаковки, как двигатели явно перешли на пониженную тягу, а это означало, что самолет пошел на снижение. Да, не так уж и далеко этот Стамбул. Под крылом расстилалась небесная гладь Черного моря, словно кто-то пас белоснежных овечек на лазурном лугу.
 |
| Какое же оно синее, Черное море! |
Эх, нужен мне берег турецкий!
Совсем скоро он появился, берег турецкий. Сквозь облака мы стали заходить на посадку. Пролетев над пригородами Стамбула вновь вышли к берегу турецкому, только уже не черноморскому а мраморноморскому, над которым, кстати, тучи выглядели как-то более грозно. Да и вообще, погода в Стамбуле сегодня была немногим теплее чем в Кишиневе, всего +6.
 |
| Черноморский берег турецкий |
 |
| Мраморное побережье Буюкчекмедже |
 |
| Мраморноморский берег турецкий |
Однако, суровость погодных условий на самом деле меня интересовала мало. Дело в том, что в течение всей предстоящей стыковки, продолжительностью чуть больше 2 часов, у меня все равно не было шансов высунуть свой нос на открытый воздух. Даже высадка и посадка в самолет предусматривалась по закрытому телетрапу, а все остальное время я мог находиться лишь в транзитной зоне огромного аэропорта им. Мустафы Кемаля Ататюрка.
 |
| Люфтганзы-сестренки стоят в сторонке... |
Аэропорт Стамбула оказался не просто огромным, а очень огромным. Хотя я не такой уж искушенный авиапутешественник. Скажем прямо, не так уж и много аэропортов видел я в своей жизни. Может поэтому грандиозность стамбульского меня впечатлила настолько. С другой стороны это только со стороны все выглядит внушающе и грандиозно. Но когда попадаешь во внутрь, где количество прибывающих и убывающих пассажиров сравнимо с населением небольшого города, где переход из одного конца транзитной зоны в другую может занять минут 20, тогда это скорее не впечатляет, а угнетает. По крайней мере мне не очень понравилось все эта суета. Хотя сам аэропорт достаточно чистый (разве что туалеты грязноваты) и благоустроенный.
Я бы, конечно, с радостью покинул это суетливое место и прокатился бы в исторический центр Стамбула, да при такой короткой стыковке даже и думать об этом не приходилось. Так что пришлось мне найти переход для транзитных пассажиров и подняться в зал вылетов международной зоны аэропорта.
А этот пацак все время говорит на языках продолжения которых не знает!
 |
| "Ишь, как расстроились, нехристи!", Стефан III Великий |
Так уж получилось, что я впервые в жизни попал в страну языка которой я абсолютно не знал, ну просто ни бельмеса! Нет, я попытался выучить хоть пару фраз по-турецки (поздороваться, поблагодарить, попрощаться), но что-то они слабо запоминались. Поэтому мне пришлось собирать в кучку все знания английского (который я, честно сказать, тоже не так чтобы уж хорошо знаю) и впервые вступить в вербальные отношения с местным населением на транзитной стойке авиакомпании Turkish Airlines. Именно эта авиакомпания должна была везти меня дальше до Венеции. Вот я и хотел выяснить, нужно ли мне еще проделать какие-то процедуры с моим посадочным талоном или можно идти сразу на посадку. Но и дальше, уже когда я бродил по залу вылета и те 2 часа показались мне вечностью, нет нет да и приходилось мне иногда прибегать к своим скромным знаниям английского.
А если вообще коснуться многообразия языков мира и тех, кто на них говорит, то именно стамбульский аэропорт меня поразил этим самым многообразием, какого раньше я никогда не видел! Наверное это, опять же, от моей неискушенности как путешественника, ну не бывал я раньше в таких местах, где бы было представлено такое великое множество из всех наций племен и языков. Кого я только тут не видел, каких только языков я тут не слышал. Хотя... это я просто еще до самой Венеции не доехал, как оказалось в последствие, но об этом потом. Особо меня впечатлила целая группа (на целый какой нибудь Боинг 737 наберется) колоритных личностей завернутых в вафельные полотенца!
Однако, долгоиграющего удовольствия от созерцания этнического многообразия населения Ататюрка мне ожидать было бы странно. Я бы, конечно, больше желал бы посмотреть сам Стамбул, но это сделать возможно было только через стекло, да и то лишь частично. Тем не менее я этим занялся. Потом перешел на другую сторону и взялся разглядывать летное поле аэропорта. Как неравнодушный к самолетам (как и к железнодорожному транспорту) я смог довольно долго повтыкать на взлетно-посадочную полосу, на рулежные дорожки, по которым туда-сюда сновали многочисленные самолеты разных авиакомпаний. Но и это мне в конце концов надоело. А вот дало о себе знать, зато, чувство жажды и немного голода. Если голод я рассчитывал вскоре утолить на борту самолета, то с жаждой хотелось это сделать немедленно. В принципе, по всему терминалу разбросано множество автоматов с едой и питьём. Но они принимают только лиры. В принципе и обменников по всему терминалу достаточно. Я уж думал поменять минимальную сумму на лиры да и купить себе воды в автомате. Но, как мне показалось, я нашел более мудрое решение. В одной из кафешек я спросил, продадут ли мне бутылку воды за евро. И продавец на ломанном английском радостно объяснил мне, что да, с удовольствием продаст ... за 1.5 евро. Это при том, что в автомате она стоит ровно столько же в лирах, т.е. раза в 2.5 дешевле. Ну ладно, я уже согласился, тем более, что у меня как раз было 1.5 евро мелочью. Но тут сей потомок беспощадных янычар сделал уточнение, что принимает он лишь купюры (самая мелкая из которых, немножко, 5 евро). Пришлось отдать купюру минимального номинала. И на третье мне была со всего этого сдача в лирах (что-то около 8). Которые разве что можно было теперь присовокупить к моей коллекции дензнаков, потому что купить что-то полезное и нужное за эти деньги там, в аэропорту я так и не смог. Ну разве что через это Мустафа Кемаль Ататюрк лично нанес ответный визит к Стефану III Великому. В общем, хороший бизнес налажен. Да, впрочем, наверное так в любом крупном аэропорту.
 |
| "Дань, поди, уже не платите? Еще и у нас денег просите?", Мустафа Кемаль Ататюрк |
 |
| Стамбул за окном |
Хватит всем настроение пудрить!
Я обратил внимание, что уже некоторое время назад на мониторах появилась строчка с пунктом прибытия "Venedik" и номером моего рейса напротив. А значит я уже знал номер выхода, через который я попаду на следующий рейс. Ну и также это означало, что уже приближается время покинуть суетливый аэропорт Ататюрка и снова взмыть в небо на крыльях стальной птицы с пламенным мотором... двумя пламенными моторами. Дальнейшую часть моего маршрута обеспечивала авиакомпания Turkish Airlines при помощи борта Boeing 737. Впервые пользовался услугами и этой авиакомпании, так же и никогда раньше не приходилось находиться на борту какого-либо изделия компании Боинг.
Выход №202 находился в самом дальнем конце аэропорта. Но времени у меня было еще достаточно, поэтому я даже без помощи траволаторов неспешно добрался до нужного мне гейта, который пока ещё был закрыт. Но ждать мне долго не пришлось. После того, как представитель авиакомпании прошел по всему залу ожидания и произвёл некое подобие визачека, всех пригласили пройти на борт самолета.
Ну что сказать, вполне себе комфортно, всяко лучше того Эйрбаса на котором я прилетел в Стамбул. Места для ног было вполне достаточно, что-то по-турецки верещала медиасистема. А вообще, я почему-то именно на борту ощутил какой-то острый приступ... как бы это назвать... ксеночегототам. Я ощущал себя здесь абсолютно чужим! Другие пассажиры, экипаж, несмотря на вежливость и обходительность - все казались мне чуть ли не инопланетянами, хотя они просто были жителями тех стран, где я раньше никогда не был, они все говорили на малознакомых или вообще не знакомых мне языках. Как-то даже мне грустно стало. Но потом я решил и постановил: а) пассажирам на меня начхать (тем более что мне опять выпало сидеть в одиночестве на трех креслах); б) экипаж, действительно, крайне вежлив и чуток и пытаются меня понять и помочь, хотя я плохо говорю по-английски, еще хуже по-итальянски и совсем ни бум-бум по-турецки; в) в конце концов, вовек, ты же летишь в Венецию, о чем давно мечтал, какая может быть грусть!
Пока я все это обдумывал и стремительно улучшал себе настроение наш самолет постепенно пробирался по бесконечным рулежным дорожкам огромного аэропорта к взлетной полосе. Тут даже небольшая очередь где-то из 5 самолетов оказалась перед выездом на полосу. Но вот и наша очередь подошла и услышав в громкоговорителях "take off" я вновь ощутил легкую горизонтальную перегрузку от резкого набора скорости. Бросив прощальный взгляд на стремительно уходящий вниз Стамбул я пытался разглядеть хоть как-то самый центр города. Но он был слишком далеко. Я отчетливо увидел кусочек Мраморного моря со множеством яхт, азиатский берег Стамбула. А вот в той стороне, где предположительно должен был быть старый город, наблюдалось просто нагромождение каких-то строений. Единственное что я четко разглядел это две характерные опоры знаменитого подвесного Босфорского моста. Где-то там же блеснула полоска непосредственно Босфора и Черное море на горизонте.
Тем временем наша резвая птица набрала уже внушительную высоту. Под крылом плавно проплывали аккуратно нарезанные турецкие города и села. Сверху все кажется очень красивым и привлекательным, сверху наша Земля кажется сверкающей жемчужиной!
Совершив небольшой разворот над черноморским побережьем наш борт вошел в воздушное пространство сопредельной Болгарии и взял курс на северо-запад, к берегам Адриатики.
С высоты полета крылатого льва
По сути разглядывать в иллюминатор было нечего. Под нами проплывали красивые, но однообразные горы Сербии. Частично они были покрыты снегом. Тем временем подошло время перекусить. Надо отметить, что обед мне очень даже понравился. Хотя в тех говяжих (как утверждалось в меню) колбасках явно чувствовалась и баранина, но это не портило их. Добившись таки от удивленной бортпроводницы, чтобы она мне налила джин неразбавленным я еще удобнее расположился в кресле и окончательно избавившись от каких либо остатков грусти предвкушал скорое прибытие в пункт своей мечты. На экранах время от времени показывали карту полета, согласно которой, со скоростью 850км/ч, на высоте 12000м, мы стремительно приближались к адриатическому побережью Хорватии.
И как раз, когда под нами поплыли бесчисленные красные крыши приморских хорватских курортов, желтоватые полоски пляжей и синева адриатических прибрежных вод, самолет явно стал снижаться. Через некоторое время на горизонте водной глади появились темные пятна островов. "Венеция - это рыба" - сразу же вспомнилось мне название одной книги об этом необычном городе. Сказать честно, я бы этого не заметил с "высоты полета крылатого льва", если бы не знал об этой особенности формы и расположения основных островов лагуны. Тем не менее, учитывая сколько времени я провел над изучением информации о Венеции, все что открылось моему взору было настолько знакомо, как будто я здесь был не первый раз (кстати, это один из минусов тщательной подготовки к путешествиям).
 |
| Венеция - это рыба |
Я не зря заранее, еще дома, при регистрации на рейс, выбрал себе место именно у иллюминатора правого борта, потому-что знал, что либо самолет будет заходить на посадку курсом 04 и тогда по правому борту будут во всей красе представлены все основные острова Венеции, либо зайдет курсом 22 и тогда никто ничего в любом случае не увидит. Случилась именно первая ситуация и поэтому я, открыв рот, прильнул к иллюминатору, как впрочем и весь остальной контингент пассажиров. Совсем немного времени спустя справа показался остров Мурано и вскоре самолет коснулся взлетно-посадочной полосы аэропорта им. Марко Поло.
 |
| Остров Мурано |
Этот аэропорт не такой огромный, как стамбульский Ататюрк, но и не такой маленький, как кишиневский. В этот вечерний час из прибывших не внутришенгенских рейсов был лишь наш, поэтому довольно быстро я прошел паспортный контроль и наконец-то ступил на итальянскую землю. Свершилось! Были немного переживания по поводу пропуска меня на территорию этой гостеприимной страны, но все прошло хорошо. Пограничник только поинтересовался бронью отеля и поставил мне штамп прямо на середину страницы. Безвизовый режим испытан лично, все в порядке.
Теперь мне нужно было попасть к гостинице в материковой части Венеции, в районе Местре. Эту гостиницу я забронировал на одну ночь, когда мне заменили прямой рейс на стыковочный. Первое, на что я обратил внимание, выйдя из здания аэропорта, что здесь значительно теплее, чем у нас. И это не могло не радовать. Уже начало темнеть, но это не помешало мне довольно просто найти остановку автобусов. Немного сложнее было с получением заранее оплаченного билета до Венеции. Автомат мне почему-то так и не захотел их отдавать. Пришлось вступать в контакт с живым персоналом транспортной компании ACTV. На жутком итальянском, а скорее жестами, я объяснил, что мне нужна помощь. Сотрудник, хоть и поворчал немного, но через минуту я уже держал в руках карточку-билет.
Автобус 15 маршрута отъехал от аэропорта совсем пустым. Лишь две молодые девчушки школьно-студенческого возраста расположились на сиденьях прямо за мной и тут же стали щебетать между собой. Я не очень прислушивался к тому, о чём они говорили. Во-первых, какое мне дело до этого, а во-вторых - я всё равно ничего не пойму ведь. Однако не смог не обратить внимание на одну особенность их речи: "До чего же фонетически похоже на молдавскую речь!", - подумал я. И тут уж не мог не прислушаться внимательнее. И тут я понял..., что я практически всё понимаю, о чём они говорят. Ещё через пару секунд до меня дошло, что говорят они на чистейшем молдавском. Вот так меня встретила Италия! Нужно было ехать почти весь день полторы тысячи километров...! Как потом я убедился, здесь и вообще в регионе Венето этому удивляться не стоило.
 |
| Via Piave, Mestre |
Ну а пока я таки добрался до нужной мне улицы и уже в полной темноте нашел нужный мне дом, один этаж в котором и был отведен под небольшую гостиницу. Милая и приветливая китаянка показала мне мою комнату, объяснила правила пользования ключами и пожелала хорошего вечера.
У меня была даже мысль взять и прямо сейчас рвануть в вечернюю островную Венецию. В принципе это сделать было совсем не сложно, минут через 5 пешком я был бы возле вокзала Местре, а оттуда минут 10-15 на автобусе или электричке и я уже любуюсь мостом Скальци и доминирующим куполом церкви Сан Симеоне Пикколо. Но всё же я решил этого не делать, потому-то всё же эти бесконечные аэропорты и самолеты меня несколько утомили. Меня хватило лишь зайти в ближайший "супермеркато" и купить там сыра да ветчинки, овощей да фруктов. А вина? А вино - потом!
Как и продолжение, впрочем, оно будет в следующей части, в которой я наконец-то таки попадаю в Венецию своей мечты и получаю огромное удовольствие и неописуемые впечатления.
Вместо эпилога
Не могу не рассказать про одно происшествие, которое случилось в самом конце дня. Решил я принять душ, залез в крохотную кабинку (да и ладно, в тесноте, как говорится...) и начал мыться. Потом заметил, что слишком быстро маленькое помещение наполнилось паром. А на стене, прямо под вентиляционной решеткой вижу какой-то выключатель со свисающей из него веревочкой. Я, будучи в полной уверенности, что это выключатель вентилятора, за веревочку-то и дернул. Вентилятор так и не включился, а вот дверь чуть таки и не открылась, причём от ударов в неё. Когда я, завернувшись в полотенце, побежал открывать, скажу я вам, таких китайских глаз размером с блюдца я не видел никогда. Короче, как оказалось это был вовсе не выключатель вентилятора, а сигнализация, чтобы позвать на помощь в случае чего. Вот добросовестная китаянка и прибежала, надо сказать очень быстро. Моим извинениям не было предела. Всё закончилось хорошо, но ситуация до безобразия напомнила мне то что, произошло с одним из героев одного британского ситкома "Компьютерщики", когда он зашёл в туалет для инвалидов. Прийти в себя я не мог долго, а спать нужно было, следующий день обещал быть наполнен впечатлениями и событиями. Спокойной ночи!
Комментариев нет:
Отправить комментарий